Os primeiros automóveis

   A história do transporte esta repleta de histórias curiosas! Sempre que uma nova tecnologia surge, um grande impacto é gerado nas pessoas. Sabemos, por exemplo, que as primeiras viagens dos bondes elétricos em Porto Alegre foram aplaudidas pela população. Em uma matéria do jornal  "A Federação" de 11 de março de 1908, conta-se que nos primeiros dias de circulação os elétricos andavam sempre cheios de curiosos, o que atrapalhava a vida dos moradores dos "arrabaldes" que dependiam do transporte para se locomover até o Centro.

   Encontramos em meio ao material que guardamos aqui no setor, um recorte da Zero Hora de 28 de agosto de 1999. Este material traz uma reportagem muito divertida contanto "causos" do início do transporte por automóveis pelo Rio Grande do Sul a fora. Algumas destas histórias iremos transcrever aqui no blog para o conhecimento dos nossos leitores: 

   "O primeiro automóvel, também chamado de auto, chegou a Porto Alegre no dia 15 de abril de 1906. Era um De Dion Bauton, francês, com um cilindro e 10 cavalos de força. Ficara isento de imposto ao passar pela alfândega por não haver legislação específica para este tipo de veículo (...). 

  Em 1913, o intendente de Porto Alegre, José Montaury, regularizou o trânsito desse tipo de veículos. A velocidade máxima não podia ultrapassar 10 quilômetros por hora no Centro e 15 quilômetros nos bairros. Nos cruzamentos, os carros não poderiam trafegar mais rápido que uma pessoa caminhando. 

(...) Foi notório, em São Gabriel, tão logo o automóvel chegou ao município, que certo fazendeiro rico, dono de uma grande estância, depois de receber algumas poucas instruções de direção, resolveu ir sozinho para a propriedade, guiando o seu pequeno automóvel. Mandou avisar o capataz que o esperasse e convidasse a vizinhança para assisti-lo e aplaudir a sua chegada. Assim foi feito. Rodeio de mil reses com mais de 50 gaúchos, alegres, esperando ansiosos o patrão em seu auto novo. 

   Lá pelas tantas chegou ele, guiando o seu fordeco, abanando para todos, arrodeando o gado. Uma volta, duas e outras tantas, e nada de parar o carro. Por vezes, acelerava o automóvel, correndo aos saltos. De repente, gritou enraivecido:  - Lacem esta porcaria para parar! Havia esquecido como freá-lo. Mais de dez campeiros rebolearam seus laços e o laçaram pelo motor, sujeitando na cincha dos cavalos a engenhoca, que urrava, acelerada, até se desligar por si. Ao sair do carro, o patrão, praquejando, confessou encabulado: - Esqueci-me de como travar esta geringonça. Aquilo que seria uma festa de exibicionismo virou uma comédia que até hoje não é esquecida! (...)."*

      Imaginem nossos leitores uma situação destas: um carro precisando ser laçado por gaúchos a cavalo para poder parar! Deve ter sido uma cena realmente muito divertida! Um "causo" do interior do nosso estado que demostra um momento de intersecção de duas realidades diferentes: é o início do século XX chegando com suas inovações tecnológicas em um Rio Grande do Sul ainda muito rural! A seguir, postaremos uma famosa foto do primeiro veículo automotivo a circular pela ruas de Porto Alegre em 1906. 

* Texto publicado pelo Jornal Zero Hora de 28 de agosto de 1999. Escrito pelo historiador Osorio Santana Figueiredo. 

2ª SEMANA NACIONAL DOS ARQUIVOS

     Entre os dias quatro e nove de junho estará ocorrendo a Segunda Semana Nacional dos Arquivos. Esta iniciativa tem como objetivo ampliar a visibilidade dos arquivos e a sua inserção na sociedade. Além de garantir o cumprimento da lei 12.343/2010, referente ao Plano Nacional de Cultura (PNC), que tem por objetivo o planejamento e a implantação de políticas públicas de longo prazo voltadas a proteção e promoção da diversidade cultural brasileira. Uma das ações propostas é a ampliação de oferta de eventos e espaços voltados as atividades culturais para estimular os cidadãos a frequentarem mais arquivos, museus, bibliotecas, exposições, teatros, cinemas, espetáculos de dança e circenses. Nosso país possui uma grande riqueza cultural e histórica, é muito importante que os brasileiros desenvolvam cada vez mais o hábito de conhecer e valorizar este patrimônio. 

   Com o objetivo de se integrar a este grande esforço proposto pela Semana Nacional dos Arquivos, o setor de memória da Carris estará participando de uma das ações realizadas pelo Arquivo Público do Estado do Rio Grande do Sul (APERS) e pelo Arquivo Histórico de Porto Alegre Moysés Vellinho. Trata-se da ação "Caminhos dos Arquivos: Nossas Histórias, Nossas Heranças". Além do Memória Carris, outras instituições que trabalham com a memória de Porto Alegre irão participar desta atividade. Para participar, enviamos para estas instituições um documento digitalizado de nosso acervo com um texto contextualizando este documento (como se fosse uma legenda mais detalhada). Em troca, iremos receber documentos na mesma situação de cada uma das instituições participantes, este material será impresso e exposto na Sala de Recepção de Visitantes aqui da Carris. Todas as instituições participantes também irão expor os documentos recebidos, portanto, um pedacinho da história da Carris estará presente em todos estes locais. 

     O documento enviado pelo nosso setor foi uma Ação da Companhia Carris Urbanus de 1894. Esta empresa foi criada vinte anos após a Companhia Carris Porto Alegrense, em 1892. Ela também realizava o transporte urbano através dos bondes a tração animal. Em 1906, quando foi criada a Companhia Força e Luz, a Carris Urbanos foi anexada a esta juntamente com a Carris Porto Alegrense, ocorrendo, portanto, uma "mistura" entre as duas empresas. Abaixo publicamos o documento enviado para a realização dos "Caminhos dos Arquivos" para o conhecimento dos nossos leitores. 

      

Mapa de Porto Alegre de 1833

      Uma das primeiras representações cartográficas de Porto Alegre foi desenhada por um italiano no ano de 1833. Trata-se de uma aquarela de 25 por 30 centímetros, pintada pelo revolucionário carbonário Livio Zambeccari. O Instituto Histórico e Geográfico do Rio Grande do Sul localizou esta representação de nossa cidade em 2005. Ela estava na Itália, na região da Bolonha, local de origem de Zambeccari. 

       Apesar de não ser uma representação muito exata de Porto Alegre da época (através do cruzamento com outras fontes, historiadores observam a existência de algumas falhas na representação), o mapa de Zambeccari está cercado por histórias interessantes. A começar pela trajetória de seu próprio autor: com uma história semelhante a de Giuseppe Garibaldi, Livio Zambeccari veio para Porto Alegre seguindo suas convicções revolucionárias. Nascido em 1802, filho de um conde, já aos 19 anos lutava ao lado dos carbonários, grupo que defendia a unificação italiana. Chegou em Porto Alegre em 1831 e tornou-se amigo e secretário de Bento Gonçalves.  Em 1836 foi preso junto com Bento Gonçalves e transferido para o Rio de Janeiro. Após a prisão, foi transferido para Itália não mais voltando ao Rio Grande do Sul. Além do mapa de Porto Alegre, Zambeccari também produziu um livro sobre a flora gaúcha e seu uso na alimentação e medicina. 

       No mapa de Zambeccari estão representadas apenas as ruas por onde ele circulava. Morador da esquina das atuais General Câmara e Andrade Neves, o autor assinalou nas legendas os locais de moradia de seus amigos revolucionários, o que é uma grande curiosidade encontrada no material. Abaixo, publicamos uma imagem do mapa de 1833 para que nossos amigos possam observar o trabalho do revolucionário italiano. 

    

Deixe o seu Carro em Casa

      Entre os anos de 1999 e 2005 a Cia. Carris produziu um jornalzinho voltado para o seu público externo. O informativo "Coletivo" era distribuído nos ônibus da empresa e tinha uma tiragem mensal. Tratava-se de uma publicação "de bolso", no formato de um bloco de notas pequeno. Geralmente o material era composto por poucas páginas, o exemplar do qual iremos falar, por exemplo, tinha apenas oito. 

     Mesmo sendo um jornalzinho pequeno, o "Coletivo" trazia matérias pertinentes e interessantes! No primeiro exemplar de 2003, por exemplo, há um texto com informações sobre as linhas da empresa que serviam ao Fórum Social Mundial, uma matéria sobre os três anos da linha T9 e uma coluna intitulada "Nossa Gente", falando sobre o cotidiano de uma dupla de motorista e cobrador. Merece destaque, entretanto, um pequeno texto intitulado: "Deixe seu carro em casa". Como é possível deduzir a partir do título, o tema da matéria é a ideia de substituição do uso do automóvel pelo transporte coletivo nas grandes cidades.

     É dada a informação de que iria ocorrer uma "Semana Nacional do Trânsito", com a participação da Prefeitura de Porto Alegre e da Cia. Carris. Também é informado que durante um dia ocorreria o fechamento de um trecho da Avenida João Pessoa. Neste espaço só seria permitida a circulação de veículos de transporte público e a realização de atividades esportivas e culturais.  O Museu Itinerante Memória Carris iria participar desta ação abrindo suas portas para visitações.
     Pesquisando um pouco sobre o tema na internet, descobrimos que há uma campanha mundial intitulada "Na cidade sem meu carro" que tem como um dos seus slogans a frase "Deixe seu Carro em Casa". Pelo o que podemos deduzir, há uma relação entre as atividades propostas pela Prefeitura em 2003 e a campanha citada. O programa "Na cidade sem meu carro" tem sua origem na França e tem como uma das suas premissas a ideia do desenvolvimento de políticas públicas que alinhem questões ambientais e de qualidade de vida. Neste sentido, uma das propostas é tratar a mobilidade urbana de forma sustentável, priorizando o deslocamento de pessoas e não de veículos. Na França, por exemplo, existe um programa federal em que o governo dispõe de recursos para os municípios que implementarem políticas de restrições ao uso dos automóveis e priorizem os modos coletivos e não motorizados de deslocamento (bicicletas, por exemplo).
     Por trás disso, esta a ideia de que ao priorizar o transporte público, se prioriza a qualidade de vida nas grandes cidades. No sentido de que ocorrerá a diminuição dos níveis de poluição, a diminuição do trânsito (menos veículos circulando) e, consequentemente, o tempo gasto pela pessoas em sua locomoção. Para isto funcionar, entretanto, é necessário que se ofereça opções realmente eficientes e de boa qualidade de transporte coletivo (bons ônibus, trens, metrôs, etc). Desta forma, valerá a pena para o cidadão a opção pelo transporte público.
        Imagina-se, que no futuro, esta ideia de priorização do transporte coletivo em relação ao individual  irá crescer e se desenvolver. E você leitor, o que pensa sobre esta questão?

O Motorneiro e a sua Farda

    Em nosso Museu Itinerante Memória Carris temos um manequim vestido com a farda de um antigo motorneiro. Sempre que somos visitados, contamos que este uniforme é uma vestimenta original, que foi realmente utilizada por um antigo colega da Carris na execução de suas atividades como motorneiro. Nosso objetivo com esta explicação é demonstrar ao pessoal que nos visita que este uniforme é um objeto histórico, que nos ajuda a pensar sobre o cotidiano de trabalho das antigas tripulações dos bondes elétricos de Porto Alegre. 

     O fato do uniforme ter pertencido a um motorneiro real e de ter realmente circulado nos bondes elétricos de uma cidade no passado desperta muitas imaginações! Muitas vezes recebemos perguntas sobre o antigo dono da vestimenta: seu nome, se trabalhou muito tempo na Carris, quais as linhas em que ele trabalhou.... Principalmente as crianças demonstram bastante curiosidade. 

    Esta semana, realizando uma pesquisa em nosso acervo de jornais "Volante" (jornal de circulação interna da Carris, entregue aos funcionários), encontramos informações sobre o antigo motorneiro dono da farda em questão. Na edição do jornal de agosto de 2001 está escrito: 

"(...) - Motorneiro doa a sua farda para o Museu da Carris - O motorneiro Cândido de Almeida doou sua antiga farda de motorneiro, guardada há mais de trinta anos, para o Museu da Carris. Em ótimas condições de conservação, o uniforme é mais uma peça valiosa para a memória da empresa. Cândido Almeida esteve presente, em julho, no Primeiro Encontro dos Motorneiros da Carris (...)". 

    Se a farda tinha mais de trinta anos em 2001, hoje ela tem quase cinquenta anos. Mesmo estando exposta por dezessete anos em nosso ônibus/museu as suas condições de conservação continuam excelentes, o que demonstra a qualidade do tecido utilizado em sua fabricação. 

    Em abril de 2013 entrevistamos uma antigo motorneiro da Carris para o nosso Banco de História Oral. O Sr. Darci Ibsen Fagundes da Rosa trabalhou como Motorneiro na empresa entre 1952 e 1967. Sobre o uniforme o Sr. Darci lembra: 

"(...) ENTREVISTADOR - A gente nota olhando as fotos antigas, que os uniformes dos funcionários eram muito alinhados. Tinha algum tipo de cobrança da direção da empresa, dos superiores, em relação aos uniformes, de tu estares sempre alinhadinho? 

SR. DARCI - O uniforme, tem uma camisa aqui que eu usava naquela época e era do uniforme [Sr. Darci mostra uma camisa que ele levou para a entrevista para conhecermos].

ENTREVISTADOR - Deixa eu pegar a camisa, ela é bem grossinha, né? O senhor não sofria com o calor? Inverno e verão era sempre o mesmo uniforme?

SR. DARCI - Casaco, camisa e boné. Tu tinhas que estar sempre com a barba bem feitinha e bem arrumado. Tinha funcionário que ia todo engomado. Até tinha um amigo meu que chamavam de 'jacaré', porque ele era todo engomado. Era roupa, era tudo engomado. 

ENTREVISTADOR - Mas por que 'jacaré'?

SR. DARCI - Porque ele era todo engomado, ele ficava duro de tão engomado, que nem um jacaré (...)". 

   A farda de motorneiro é um vestígio marcante da experiência profissional destes senhores. O que deduzimos pela conservação destas vestimentas por muitas décadas depois de encerrado o exercício da profissão. Estar bem alinhado, "bem engomadinho" como diz o Sr. Darci, era um motivo de orgulho, uma forma de demonstrar "capricho" com o trabalho. 

   Sabemos, que todos os objetos que são doados ao nosso setor de memória carregam uma quantidade grande de significados para os seus antigos donos. Algo que não conseguimos alcançar apenas "olhando" o objeto. É sempre necessário uma contextualização, uma conversa anterior sobre os usos e as lembranças trazidas pelo artigo que será doado. Faz parte do nosso trabalho receber estes objetos e estas memórias sempre de uma forma muito respeitosa e com muita gratidão pela confiança que esta sendo depositada em nós. Esperamos que eles sirvam a todas pessoas que visitam o nosso acervo como uma "ponte" para uma melhor compreensão do passado de nossa cidade! 

    

Dupla Viagem

     O transporte público está no cotidiano das pessoas. A maioria de nós utiliza ou já utilizou bondes, ônibus ou lotações para a realização de suas atividades diárias. Com 145 anos de existência, a Cia. Carris está presente no dia-dia de porto alegrenses das mais diversas gerações. Esta presença diária, gera muitas histórias e lembranças que são transportadas pelos usuários dos veículos da Carris. Alguns destes usuários têm a sensibilidade necessária para enxergar o cotidiano com olhos de poesia, este é o caso do escritor Charles Kiefer, morador de Porto Alegre e autor do texto "Dupla Viagem". 

   Encontramos o texto citado num trabalho de reorganização de documentos da Cia. Carris (que como nossos amigos podem imaginar, é um trabalho que não termina nunca!). Iremos reescrever o texto e convidamos os nossos amigos a pensarem sobre suas próprias viagens de ônibus e se também "viajam" duas vezes no transporte coletivo: 

"Sempre que ando de ônibus faço duas viagens: uma, em direção ao meu destino geográfico, seja o Mercado Público, o bairro São Geraldo, ou a Azenha; e outra, em direção ao tempo, aos espaços indefinidos da memória e dos sonhos. Sempre que posso, deixo o carro na garagem, por que a minha alma não quer a concentração neurótica do motorista solitário, minha alma tem necessidade de janelas e de ócio, minha alma quer viajar além da Farrapos, da Mauá, da Ipiranga. Por ruas e avenidas congestionadas, elaboro enredos e personagens. Imagino, por exemplo, uma história que principiasse assim: 

'Tudo começou em uma noite qualquer de 1872, ano em que os bondes da Carris começaram a circular. Desde o dia anterior, um denso nevoeiro descerá sobre a cidade.Saí de casa com a sensação de que algo especial, definitivo  me esperava. Na medida que caminhava, sentia o nariz como que chocando-se com uma substância fria e gelatinosa. Em poucos minutos, estava com o cabelo e a barba molhados. Resolvi tomar o bonde. O motorneiro, um velho asmático e corcunda, já me conhecia. Indiferente a sua saudação, sentei-me bem ao fundo, de onde pudesse controlar tudo. Os dedos da minha mão acariciavam a pistola de dois canos no bolso do casaco. Fechei os olhos por algum instante e fiquei a ouvir os estalidos secos das rodas nos trilhos...'

 Não sei como há de prossegui a história, sequer sei quem é este passageiro que atravessa Porto Alegre numa noite qualquer do século passado. O que sei é que se eu quiser continua-lá, terei de andar muito de ônibus. Mas o melhor mesmo seria viajar num daqueles bondes amarelos, vagarosos e tilintantes que há 125 anos encheram Porto Alegre de emoção e espanto!"

   

    

Entrevista com o colega Sidnei

   Na última terça-feira nossa equipe entrevistou o colega da operação Avelino Sidnei Almeida Cavalheiro, conhecido na Carris apenas como Sidnei. O Sr. Sidnei ingressou na Carris como motorista em 1995, em 2007 assumiu uma vaga de monitor. Antes disso, trabalhou por quatorze anos como motorista da SOPAL (Sociedade de ônibus Porto Alegrense), empresa de ônibus da zona norte de Porto Alegre. 

   Além de realizar suas funções na operação da empresa,  nosso colega se destacou pela sua participação no grupo de Voluntários da Carris, por ter feito parte da CIPA (Comissão Interna de Prevenção de Acidente), por ter participado da Comissão de Funcionários e por ter integrado o grupo "Vida que te Quero Verde", criado no início dos anos 2000 para prevenir e combater a dependência em  álcool e outras drogas entre os colaboradores da Carris.  

     Participando de tantas iniciativas diferentes, o Sr. Sidnei tem várias histórias para contar. Ele nos falou, por exemplo, que muitas das flores que se encontram na  fachada da Carris e no pátio interno da empresa foram plantadas por ele. Também nos contou sobre os passeios que eram realizados com os colegas para o Parque de Itapuã e sobre as festas que ajudava a organizar aqui na empresa. 

     Uma das informações interessantes que o nosso colega trouxe foi sobre a existência de ações que eram realizadas fora da Carris, auxiliando instituições de amparo. O Sr. Sidnei nos contou que o grupo de Voluntários da Carris apadrinhava algumas destas instituições e as auxiliava de diferentes formas. Para uma casa que acolhia moradores de rua, por exemplo, foi construída uma nova sede (o primeiro abrigo apresentava condições muito precárias). Com doações e o trabalho dos voluntários foi possível erguer uma casa que oferecia condições dignas para os abrigados, com mais quartos e banheiros. Em 2006, o Sidnei foi tema de uma matéria do Volante, jornal interno da Cia. Carris. A seguir, podemos ler o conteúdo desta reportagem: 

      Ao colega Sidnei deixamos o nosso agradecimento por nos confiar o seu depoimento e pelas várias fotografias e documentos digitalizados que ele nos passou. É muito bom poder valorizar pessoas tão entusiasmadas em participar e contribuir pela melhora da qualidade de vida da comunidade e dos colegas.