As botinas de Lupi...

Continuamos trabalhando muito com a história de Lupicínio Rodrigues! Ao longo de várias leituras sobre o compositor, vamos nos deparando com histórias muito divertidas, vividas por Lupi e seus companheiros de boêmia. Um destes "causos" iremos transcrever agora, trata-se de uma história muito engraçada que envolve um par de botinas.....

"(...) Lupicínio e Nuno Roland eram soldados do 7º Batalhão de Caçadores, cujo quartel ficava na antiga Praça do Portão. E sempre ávidos por um dinheirinho para gastar na boemia, inventavam mil transas e jogada. O soldo era apenas de cinco mil-réis mensais, quantia insuficiente para as andanças da dupla. Vai então que um dia receberam uniforme novo, botinas e perneiras também novas. E como era sábado, dia de ver as meninas do Beco do Oitavo e dançar no Cabaré do Galo no Bairro Azenha, inventaram singular maneira de fazer dinheiro. Nuno calçou o pé direito das botinas, enfiando o esquerdo numa alparcata muito em uso na época.  E Lupicínio fez quase o mesmo; pé esquerdo na botina nova e alparcata no direito. E lá se foram os dois, com o par de botinas que sobrou (eles calçavam o mesmo número) rumo ao bar de um ex-brigadiano, na Ilhota, que comprava tudo e também emprestava dinheiro sob penhores. Tomaram umas e outras e venderam o flamante par de botinas, embolsando airosamente a grana. E quando alguém perguntava, Lupicínio dizia: 'eu machuquei o pé no futebol, mas ele é uma unha encravada mesmo'.*

*texto retirado do livro "Roteiro de um Boêmio", de Demosthenes Gonzales. 

 

Imagem do antigo Sétimo Batalhão dos Caçadores, que localizava-se na esquina entre a Avenida João Pessoa e a Rua Duque de Caxias. 

O Bonde que virou sala de aula...

Nós, da Unidade de Documentação e Memória Carris, temos como um dos nossos projetos futuros a produção de um livro contando as histórias dos bondes que deixaram a Cia. Carris após as suas "aposentadorias" no transporte público de Porto Alegre.  Sabemos que na década de 1970 os bondes foram doados para várias instituições diferentes como escolas, clubes de futebol, o Pampa Safari, entre outras.

Encontramos uma destas histórias no livro "Memória dos Bairros: Passo das Pedras", organizado pela Secretaria Municipal da Cultura de Porto Alegre no ano de 2002. Neste livro é contada a história da ocupação do bairro Passo das Pedras e, em um certo momento, conta-se a história do Grupo Escolar América. Sobre o período da década de 1970 é dito o seguinte "(...) Em 1970, o bairro teve uma conquista incomum. No final do ano, o Grupo Escolar América conseguiu na Carris dois bondes velhos para instalar salas de aula para o Jardim de Infância. Em um local onde a maioria das mães trabalhavam e tinham a preocupação de onde deixar seus filhos pequenos, a instrução pré-primária significava uma conquista importante. Desses dois bondes, hoje [2002] apenas um permanece na escola e abriga uma cantina que alimenta os alunos, e aos que lá chegam, com doces e salgados maravilhosos. O outro foi vendido ao Pampa Safari (...)". 
Uma das professoras da escola, a professora Maria Terezinha Tie Namba, comenta da seguinte forma a doação dos dois bondes a escola: "(...) Nós tínhamos na realidade dois bondes, que a Carris na época doou para as escolas estaduais, para que os bondes não morressem na memória das pessoas, se eles ficassem num museu, eles seriam pouco vistos porque as pessoas não têm hábito muito de ir a museu, então eu acho que naquela época a Carris ela doou os bondes para as escolas públicas estaduais para que eles fossem lembrados (...)". 
Sabemos que existem muitas histórias como está,  buscar estas histórias para que possamos contá-las para os nossos amigos é o objetivo deste trabalho que pretendemos realizar. Postamos a seguir uma fotografia em que alunos aparecem na frente de um bonde que também foi utilizado como sala de aula.

Histórias de Lupicínio...

Como nossos amigos sabem, estamos organizando atividades culturais para comemorar o centenário de nascimento de Lupicínio Rodrigues que ocorrerá em setembro deste ano.  Realizando as pesquisas que irão dar suporte a estas atividades, encontramos histórias divertidas que falam um pouco sobre esta personalidade tão interessante que foi Lupicínio. Iremos transcrever neste blog uma destas histórias, trata-se de uma experiência vivenciada por Lupi e o seu amigo Soilo, outro boêmio da Porto Alegre de outros tempos: 

"(...) Verão pleno, sábado. Na rua João Alfredo (antiga Rua da Margem) se inaugurava o Tareco, espécie de gafieira. Lupicínio já trabalhava na Faculdade de Direito, mas era meio do mês, dinheiro não havia. Lupi e seu amigo Soilo, bom violonista e cantor recém chgado da fronteira, estavam barbudos e precisavam se enfeitar para ver as meninas do Tareco. E não vacilaram. Entraram no primeiro salão de barbeiro que encontraram. O Lupi perguntou: 'quanto é barba?'. O Fígaro respondeu: 'dois mil-réis'. O Lupi perguntou de novo: 'duas passadas?'. E como o barbeiro confirmasse, Lupicínio fez a proposta: 'então dá uma passada no rosto dele e outra no meu' (...)".

 Retiramos esta história do livro "Roteiro de um boêmio", escrito por Desmosthenes Gonzales em 1986. Neste trabalho, o autor (que foi amigo de Lupicínio) conta a vida do compositor e apresenta algumas de suas histórias na noite de Porto Alegre. Postaremos a seguir imagens da antiga Rua da Margem e de Lupicínio. 

Antiga Rua da Margem, década de 1930.

Festa do dia do trabalhador!

A última quinta-feira foi um dia de comemoração na Cia. Carris Porto-Alegrense. Várias famílias de nossos colegas compareceram em mais uma festa do dia do trabalhador. Como não podia deixar de ser, nós da Unidade de Documentação e Memória (UDM) também estávamos presentes nesta data. Realizamos uma exposição que funcionou como uma linha do tempo do transporte público de Porto Alegre, sendo que esta história foi contada através de miniaturas de bondes e de ônibus que no passado fizeram linhas da Carris. Como sempre que realizamos este tipo de ação, nossa proposta foi muito bem recebida por nossos colegas, principalmente pelas crianças que ficaram muito curiosas com as miniaturas e tiraram muitas fotografias. Além da exposição de miniaturas também levamos para a festa nosso "bonde-cenário", um bondezinho de madeira usado como cenário para fotografias. Postamos a seguir uma das fotos feitas utilizando o nosso bondezinho: 

Também distribuímos alguns dos nossos materiais, como por exemplo:  ímã com o logon da Unidade de Documentação e Memória, revistinha infantil contando a história da Carris, marcadores de página e cartões postais de Porto Alegre. Postaremos a seguir algumas imagens de nossa participação neste dia de festa.

Miniatura de Maxambomba, primeiro transporte público de Porto Alegre

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Miniatura do bonde Gaiola.

Miniatura do bonde Brill.

Parte da equipe do "Memória Carris" que trabalhou no dia do trabalhador.

Dia do trabalhador

Aqui na Carris a festa do Dia do Trabalhador é uma grande tradição. Neste ano, como não poderia deixar de ser, será realizada uma comemoração para marcar a data. Teremos o tradicional churrasco, os campeonatos de bocha, futebol e volley, além das atividades da Unidade de Documentação e Memória. Para 2014, preparamos para os nossos colegas uma exposição de miniaturas de bondes e ônibus que circularam por Porto Alegre desde o início do transporte público na Capital. Nossa primeira miniatura, por exemplo,  é de um bonde à tração animal conhecido no passado como "maxambomba". Estes veículos circularam pelas ruas de Porto Alegre entre os anos de 1864 e 1908; iniciando a sua circulação, portanto, antes da criação da Cia. Carris Porto-Alegrense.
Nós, da Unidade de Documentação e Memória, nos sentimos muito felizes de participar de mais um dia do trabalhador. Faz parte do nosso trabalho cotidiano recolher depoimentos de antigos trabalhadores da Carris para armazená-los e apresentá-los à população porto-alegrense. Sempre enriquecemos muito o nosso trabalho com estes depoimento. Ser, de certa forma, guardiões da memória destes inúmeros trabalhadores que passaram e ainda estão na Cia. Carris é para nós uma grande honra.

 

Imagem de antigos trabalhadores da Cia. Carris em confraternização. 

Foto do churrasco que sempre é feito pelos colegas no dia do trabalhador.

                                                     

Mudanças no transporte de Porto Alegre na década de 1920

Temos como parte do nosso material alguns exemplares de livros que falam sobre a história do transporte público em Porto Alegre. Em um destes livros, intitulado "Memória Carris: crônicas de uma história partilhada com Porto Alegre", encontramos um texto que explica o início da circulação de ônibus em nossa cidade. O texto inicia na página 55 do livro e tem como título: "Os primeiros ônibus". Iremos transcrever em seguida alguns dos seus trechos: 

"(...) Na década de vinte, cresceu a área urbana e industrial de Porto Alegre e, como consequência, surgiu a necessidade de ampliação do transporte coletivo. O jornal "Correio do Povo", nas edições publicadas entre janeiro e junho de 1925, dava conta da nova realidade, principalmente devido a distância dos vários arraiais do centro da cidade. Como não havia mais bondes para aumentar a frota, a Carris, única operadora de bondes na capital, transformou os antigos bondes a tração animal em reboques, que eram puxados pelos modernos elétricos. Este paliativo foi usado até 1936, quando ainda se tem notícia do funcionamento destes comboios (...).

A dificuldade de chegar a locais mais distantes, o sistema de produção e fornecimento de energia elétrica e a sobrecarga das linhas de transmissão impediram o maior desenvolvimento dos bondes. Diante da impossibilidade de ampliar imediatamente o sistema de transporte coletivo, os empresários locais investiram em meios de transportes alternativos como, por exemplo, os ônibus (...).

Assim, o transporte coletivo em auto-omnibus tornou-se inevitável. O crescimento dos passageiros das linhas de bonde e a falta de espaço físico na região central de Porto Alegre (...) foram fatores determinantes para a implantação de ônibus (...).

O primeiro auto-omnibus circulou em Porto Alegre em 1926. Manuel Ramirez, motorista de um carro de praça, e Amador dos Santos Fernandes, imigrante português estabelecido na capital, compram da importadora Barcellos  Cia. um Chevrolet Pavão por onze contos de réis . A primeira linha de ônibus operava pelo "Caminho Novo" [atual Voluntários da Pátria], tendo o fim da linha no bairro São João.  Levava os passageiros até a Av. São Pedro, aonde os bondes ainda não chegavam (...)".

Bonde com reboque, na atual Avenida Júlio de Castilho.

Primeiro ônibus que circulou em Porto Alegre.

UM FUNCIONÁRIO MARCANTE NA HISTÓRIA DA CARRIS....

     Ano passado realizamos importantes entrevistas para o nosso Banco de História Oral. Uma destas entrevistas foi com o senhor Sérgio Milani, que trabalhou em nossa Cia. por trinta e seis anos. "Seu Milani", como é conhecido até hoje na Carris, mesmo após quinze anos de sua aposentadoria, tem uma história com a empresa que atravessa gerações. Ainda adolescente ele frequentava o pátio da empresa pois era o responsável por trazer o almoço do seu pai, Chefe da Carpintaria na época. O pai do senhor Milani chamava-se José Milani e também aposentou-se pela Carris após tinta e três anos de trabalho na empresa. Outros dois irmãos da família Milani foram funcionários da Carris, os senhores Jorge Milani e Francisco Milani.

     O senhor Sérgio começou a trabalhar na empresa no ano de 1963, iniciou na Carris enquanto ela ainda localizava-se na Avenida João Pessoa. Sua primeira função foi como auxiliar de escritório do Serviço de Troleibus, que começava a ser estudado como opção para o transporte público de Porto Alegre. Quando os Troleibus foram abandonados, Seu Milani transferiu-se para o Departamento Pessoal. Ele também trabalhou como Tesoureiro e foi Chefe da Sessão de Finanças, passou a maior parte do seu tempo na Carris trabalhando no Setor de Contabilidade. Em trinta e seis anos de empresa, Seu Milani acompanhou várias transformações ocorridas na Cia. Carris. Viu, por exemplo, a transferência da sede da empresa da Avenida João Pessoa para a Avenida Albion, no bairro São José. Sobre esse momento, Seu Milani comenta que a maior parte dos funcionários da Carris apoiaram a mudança, pois viam que era necessário mais espaço para o crescimento físico da empresa. 

     São muitas as histórias que Seu Milani nos contou em sua entrevista! No final, o que fica é a sensação de ter participado um pouco mais da história desta Cia. que completa em junho 142 anos de história no transporte público de Porto Alegre. Ao Seu Milani e a outras centenas de funcionários que fizeram a história da Carris só temos que agradecer! São vidas dedicadas ao crescimento desta empresa, e como se isso não bastasse, ainda encontramos nessas pessoas a generosidade em contribuir com o nosso Banco de História Oral! Muito obrigado a todos os ex funcionários da Carris que nos oferecem o seu conhecimento e o seu tempo para o enriquecimento do nosso trabalho!

 

Carteira de Trabalho do senhor Sérgio Milani.

Seu Milani participando de um dos aniversários da Carris na década de 1980.

Seu Milani e seus colegas de setor na década de 1990.